يمكن لشركة KRL Power تنظيم مشروع كولومبيا البريطانية على أساس مصدر ديزل أحادي الطور, ، أ حافلة مزودة بشاحن ثلاثي الأطوار للسيارات الكهربائية, ، ومساحة مخصصة للمعدات الداخلية، ودورتين دراسيتين منشورتين في مجال أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS): 1.5 ميجاواط ساعة / 750 كيلوواط أو 2 ميغاواط ساعة / 1 ميغاواط. يجب أن يتضمن عرض الأسعار حدودًا محددة لنظام تخزين الطاقة (BESS) ونظام التحكم في الطاقة (PCS) والمحول وأنظمة الحماية وأجهزة التحكم.
تتضمن الحزمة التجارية مخططًا أحادي الخط معتمدًا، وجدول تشغيل الشاحن، وورقة بيانات المولد، وتصميمًا أوليًّا للمساحة الداخلية، وسجلًا نهائيًّا لقائمة المواد. شركة KRL العامة تكوينات تخزين الطاقة B2M6L بسعة 1.5 ميجاواط ساعة و2 ميجاواط ساعة قائمة 400/230 فولت تيار متردد ثلاثي الأطوار, ، وميناء لمولدات الديزل، ونظام تبريد سائل، ونظام للحماية من الحرائق.
مطابقة متطلبات العميل مع فئة منتجات KRL منشورة
تُدرج شركة KRL في البورصة 1.5 ميجاواط ساعة / 750 كيلوواط و 2 ميغاواط ساعة / 1 ميغاواط تكوينات B2M6L. يعتمد الاختيار النهائي على نمط تشغيل الشاحن، وفترة إعادة الشحن من المولد، ونطاق حالة الشحن القابلة للاستخدام، والاستهلاك الإضافي.
| قرار العميل | نُشر وفقًا لمعايير KRL | إجراء اختيار المشاريع |
|---|---|---|
| نطاق السعة قيد المراجعة: 1 ميجاواط ساعة أو 2 ميجاواط ساعة | الجدول العام B2M6L: طاقة اسمية تبلغ 1.5 ميجاواط ساعة أو 2 ميجاواط ساعة | قارن نمط الشحن مع فئتي الطاقة 1.5 ميجاواط ساعة و2 ميجاواط ساعة؛ وحدد الطاقة القابلة للاستخدام من التيار المتردد في العرض النهائي |
| قدرة خرج شاحن السيارات الكهربائية عالي الطاقة | 750 كيلوواط تيار متردد (متصل بالشبكة/غير متصل بالشبكة) مقابل 1.5 ميجاواط ساعة؛ 1 ميجاواط تيار متردد (متصل بالشبكة/غير متصل بالشبكة) مقابل 2 ميجاواط ساعة | اضبط حد طاقة نظام تخزين الطاقة (BESS) وفقًا للطلب الإجمالي على الشحن وتنوع الشحن المتفق عليه |
| ناقل الشاحن ثلاثي الأطوار | 400/230 فولت تيار متردد، L1/L2/L3/N/PE، 50/60 هرتز | التحقق من جهد الدخل للشاحن، والتردد، وترتيب السلك المحايد، وإطار القاطع الكهربائي، وجدول التغذية |
| مصدر الديزل | منفذ لمولد الديزل: نعم | أظهر طور المولد، والجهد، ومسار الشحن، وتسلسل التشغيل على المخطط أحادي الخط المعتمد |
| التركيب الداخلي | 6,058 × 2,438 × 2,896 ملم؛ حوالي 15,000 كجم أو 19,500 كجم | الموافقة على المسار الداخلي، وحمولة الأرضية، والمسافات الآمنة، وخطة الرفع، وتصميم أنظمة التهوية ومكافحة الحرائق |
| طلب الحصول على شهادة BC | لم يتم الإعلان علنًا عن التكوين الدقيق لطراز B2M6L المعروض | يرجى إرفاق الشهادات الخاصة بكل طراز وبيان قابلية التطبيق المحلي بقائمة المعدات النهائية |
- 1.5 ميجاواط ساعة / 750 كيلوواط: أول خيار منشور يتعلق بالحاويات يتجاوز الهدف التخطيطي الأولي البالغ 1 ميغاواط/ساعة.
- 2 ميغاواط ساعة / 1 ميغاواط: الخيار الذي تم الإعلان عنه بسعة أعلى، وذلك لتلبية احتياجات الشحن لفترات أطول، أو لتوفير احتياطي من الطاقة، أو لتلبية الطلب المستقبلي.
- الطاقة المُزودة بالتيار المتردد: يجب تحديدها بشكل منفصل عن الطاقة الاسمية للبطارية وطاقة جلسة الشحن.
- المعدات المذكورة: يرجى تضمين نموذج BESS وتكوين نظام التحكم في الطاقة (PCS) والمحول والشركة المصنعة للشاحن وواجهة التحكم في العرض التجاري.
تحديد بنية شاحن الديزل أحادي الطور وثلاثي الطور
القرار الهندسي الأساسي هو الربط بين... مصدر ديزل أحادي الطور والمطلوب حافلة مزودة بشاحن سريع ثلاثي الأطوار. قم بتحديد سعر كل طبقة كهربائية وفقًا للتيار والجهد والطاقة والمسؤولية المتعلقة بالحماية في المرحلة النهائية.
تأكيد حدود مدخلات المولد
تتضمن المواصفات العامة لطراز B2M6L منفذًا لمولد الديزل. لم يتم الإعلان عن معايير قبول المولدات أحادية الطور. يجب أن يحدد المخطط أحادي الخط المعتمد اسم جهاز تحويل الطور أو جهاز الشحن الذي يزود حافلة مزودة بشاحن ثلاثي الأطوار للسيارات الكهربائية.
| الطبقة الكهربائية | المسؤولية المطلوبة | أدلة الاستشهاد |
|---|---|---|
| مولد ديزل أحادي الطور | القيمة المقننة من قبل الدولة بالكيلوواط/كيلو فولت أمبير، والجهد، والتردد، ومقاومة المصدر، ومدة التشغيل بالوقود، ووحدة التحكم في المولد | ورقة بيانات المولد، وبيانات المولد الكهربائي، وتسلسل التشغيل المعتمد |
| مسار الشحن من المولد إلى وحدة التخزين | تحديد معدات تحويل الطور أو الشحن، وحدود التيار، ومتطلبات التزامن، وأولوية التحكم | رسم تخطيطي أحادي الخط، وطراز المحول/الشاحن، وجدول الحماية |
| طبقة KRL BESS وطبقة PCS | توفير الوظائف المتفق عليها المتعلقة بالناقل الثلاثي الأطوار، واحتياطي الطاقة، والاتصالات، والتحكم في المصادر | ورقة بيانات طراز KRL، وتكوين نظام التحكم في الأداء (PCS)، وبروتوكول نظام إدارة البطارية/نظام إدارة الطاقة (BMS/EMS)، وجدول أوضاع التشغيل |
| المحول | مطابقة جهد الشاحن والحافلة، ومجموعة المتجهات، وترتيب التأريض، والمقاومة، والخسائر، والظروف الحرارية الداخلية | ورقة بيانات المحول، ورسم التوصيلات، وقائمة الأسعار المنفصلة |
| شواحن التيار المستمر السريعة | حدد مدخلات التيار المتردد لكل شاحن، والطلب الأقصى، ومنطق تقاسم الطاقة، وتسلسل التشغيل | ورقات بيانات أجهزة الشحن، وملف تعريف أحمال الشحن، وجدول التغذية |
KRL’s معلومات حول تكامل أنظمة إدارة المباني (BMS) وأنظمة التحكم في المباني (PCS) يدعم مناقشة أنظمة التحكم. يجب أن يحدد الجدول النهائي للواجهة المعدات التي تتصل بمصدر المولد أحادي الطور والمعدات التي تشكل ناقل الشاحن ثلاثي الطور.
- المولد: حدد الحد الأقصى للشحن ونطاق التشغيل المسموح به.
- حافلة «تشارجر»: حدد حد تفريغ شاحن السيارات الكهربائية وتسلسل تقليص الطاقة.
- المحول: حدد الجهة المسؤولة عن مجموعة ناقلات التيار، والنقطة المحايدة، وطريقة التأريض.
- الحماية: وتشمل إعدادات منع عكس اتجاه الطاقة، ومساهمة تيار الأعطال، وإعدادات التنسيق.
- القبول: بدء تشغيل مولد الاختبار، والانتقال إلى نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)، وتزويد الشاحن بالطاقة، ومرحلة تحميل الشاحن، والإغلاق المتحكم فيه.
اختر 1.5 ميجاواط/ساعة أو 2 ميجاواط/ساعة من ملف تعريف أعباء الشحن
يحدد ملف تعريف مهام الشحن القرار المتعلق بالسعة. وهو يسجل الطلب على أجهزة الشحن، وعدد الجلسات المتزامنة، والمدة، والحد الأدنى للاحتياطي، وفترة تشغيل المولدات، والتوسع المستقبلي. وينبغي أن يتضمن الاقتراح ما يلي: الطاقة المزودة من التيار المتردد عند ناقل الشاحن, ، حالة الشحن في البداية، وحالة الشحن في النهاية، وظروف الحساب.
| مثال توضيحي لمهام الشاحن والحافلة | الطاقة الكهربائية المُولَّدة في ساعة واحدة | استخدام الاختيار |
|---|---|---|
| الطلب الإجمالي على الشحن البالغ 250 كيلوواط | 250 كيلوواط/ساعة | يحدد فترة تشغيل تتسم بانخفاض الطلب |
| الطلب الإجمالي على الشحن البالغ 500 كيلوواط | 500 كيلوواط ساعة | يختبر الشحن المتزامن وتوقيت إعادة الشحن بواسطة المولد |
| الطلب الإجمالي على الشحن البالغ 750 كيلوواط | 750 كيلوواط/ساعة | يتوافق مع فئة الطاقة المترددة البالغة 750 كيلوواط في التكوين المنشور بقدرة 1.5 ميجاواط ساعة |
| الطلب الإجمالي على الشحن البالغ 1 ميغاواط | 1,000 كيلوواط/ساعة | يتوافق مع فئة الطاقة المترددة البالغة 1 ميجاواط الخاصة بتكوين 2 ميجاواط ساعة الذي تم نشره |
يوضح الجدول طاقة التيار المتردد التوضيحية في ناقل الشحن لمدة ساعة واحدة. ويشمل الحساب النهائي للسعة كفاءة نظام التحكم في الشحن (PCS)، وخسائر المحول، وكفاءة الشاحن، والطلب المساعد، ونطاق حالة الشحن، والظروف المحيطة، واحتياطي التدهور، ونقطة النهاية التعاقدية. إرشادات اختيار أنظمة تخزين الطاقة التجارية الخاصة بشبكة KRL يمكنها دعم جدول الإدخال.
- بالنسبة لكل شاحن، قم بتسجيل الطاقة المقدرة، والطاقة المتوسطة المتوقعة، ومدة الجلسة، وعدد الجلسات اليومية.
- بالنسبة لمصدر الطاقة الذي يعمل بالديزل، يرجى تحديد القدرة المتاحة بالكيلوواط، ونطاق التحميل المسموح به، وفترة إعادة الشحن المخصصة لنظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS).
- بالنسبة لنظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)، يرجى تحديد الطاقة الاسمية، والطاقة القابلة للاستخدام عند ناقل التيار المتردد، والطاقة المستمرة، والطاقة المحتفظ بها لاستعادة النظام.
- بغرض التوسع المستقبلي، حدد ما إذا كانت السعة أو عدد الشواحن أو قدرة الشواحن هي التي ستتغير أولاً، واحجز المواقع اللازمة لمعدات التبديل.
مقارنة عروض أسعار بطاريات LiFePO4 وبطاريات الحالة الصلبة باستخدام أدلة على مستوى الطراز
طلب المشتري LiFePO4 و الحالة الصلبة البدائل. تستخدم تكوينات طراز B2M6L التي نشرتها شركة KRL بطاريات LiFePO4. أما بالنسبة للخيار القائم على الحالة الصلبة أو شبه الصلبة، فإن النموذج التجاري المحدد لفئة C&I، والشهادة، والعمر الافتراضي، والطاقة القابلة للاستخدام، وتوافر هذا المشروع في كولومبيا البريطانية هي: لم يُعلن عن ذلك علنًا.
| نقطة مراجعة عروض الأسعار | العرض الأساسي لمنتجات LiFePO4 | بديل الحالة الصلبة أو شبه الصلبة |
|---|---|---|
| على أساس المنتج المحدد | أصدرت شركة KRL طراز B2M6L بتكوين 1.5 ميجاواط ساعة أو 2 ميجاواط ساعة | يلزم تحديد الطراز والتكوين بدقة |
| أدلة كيميائية منشورة | LiFePO4 | مرجع في فئة التكنولوجيا؛ تفاصيل نموذج المشروع تحتاج إلى تأكيد |
| القدرة والطاقة المتاحة من التيار المتردد | تكوين اسمي بقدرة 750 كيلوواط/1.5 ميجاواط ساعة أو 1 ميجاواط/2 ميجاواط ساعة؛ ويتطلب حساب الطاقة القابلة للاستخدام من التيار المتردد إجراء الحساب النهائي | القيم المحددة في لوحة البيانات، وظروف الاختبار، والطاقة القابلة للاستخدام من التيار المتردد المطلوبة |
| وثائق BC المحلية | يلزم توفر حزمة الشهادات الخاصة بالنموذج | يلزم توفر حزمة الشهادات الخاصة بالنموذج |
| مقارنة تجارية | تم الفصل بين BESS وPCS والمحول والتركيب والتشغيل ونطاق الضمان | نفس حدود النطاق لإجراء مقارنة بين عناصر متماثلة |
استخدم نفس معايير تشغيل الشاحن، ومعايير تشغيل المولد، والتصميم الداخلي، وشروط الضمان، واختبار القبول لكلتا الخيارين الكيميائيين. فئة تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة من KRL يدعم المراجعة التقنية الأولية. ويتطلب أمر الشراء تحديد طراز نهائي معين، وسجلات الشهادات ذات الصلة، وحدود أداء معتمدة.
تحديد أسعار الوحدة، والمحول، وكابل شاحن السيارات الكهربائية بشكل منفصل
طلب العميل فاتورة منفصلة PCS و محول التسعير. لا يدخل كابل توصيل نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) بشاحن السيارات الكهربائية (EV) ضمن نطاق توريد نظام التخزين. يجب إدراج كل حد من هذه الحدود في سطر منفصل في عرض الأسعار حتى يتسنى لمقاول التنفيذ (EPC) تحديد المسؤوليات المتعلقة بأجهزة التحكم والحماية والضمان.
| بند تجاري | بيان النطاق المطلوب | صاحب القرار |
|---|---|---|
| حزمة KRL BESS | الطراز، الطاقة الاسمية، الطاقة المترددة، تكوين نظام التوصيل الكهربائي المركب (PCS)، واجهات التحكم، نظام التبريد ونظام مكافحة الحرائق | شركة KRL Power وشركة تكامل الأنظمة المختارة |
| المحول | نسبة الجهد، مجموعة المتجهات، المعاوقة، التأريض، التصميم الحراري الداخلي، متطلبات الغلاف والاختبار | مورد محولات ومصمم أنظمة كهربائية في مجال الهندسة والمشتريات والبناء (EPC) |
| كابل التغذية لشاحن السيارات الكهربائية | بند التوريد المستثنى؛ حيث يتم ذكر المسار، والموصل، والعزل، والتوصيلات الطرفية، والغلاف، والاختبار بشكل منفصل | مقاول EPC وتركيب أجهزة الشحن |
| الحماية والضوابط | تطبيقات الترحيل، والقياس، والتحكم في المولدات، وتقليص شحن البطاريات، والإيقاف في حالات الطوارئ، والاتصالات | تتصدر شركات EPC مجال التحكم بالتعاون مع موردي المعدات |
| التشغيل والضمان | FAT/SAT، الاختبارات الوظيفية، مسار الاستجابة، حالات الاستثناء ومسؤوليات المالك | جميع أطراف التسليم المذكورة في مصفوفة واحدة |
حلول KRL لتخزين الطاقة في القطاعين التجاري والصناعي يوفر سياقًا للمنتج. قدرات شركة KRL في مجال مطابقة الأنظمة (OEM و ODM) يدعم النقاش حول التكامل. وتُحدد مصفوفة النطاق الموقعة معايير التسليم النهائي.
إعداد حزمة الأدلة والقبول الخاصة بـ «BC» في الأماكن المغلقة
يتطلب التركيب الداخلي مجموعة من التجهيزات المنسقة. وتتطلب الأبعاد والكتلة المعلنة لطراز B2M6L مسار توصيل معتمدًا، ومراجعة لحمل الأرضية، ومساحة خالية للخدمات، وخطة رفع، وتهوية، وتكامل مع نظام مكافحة الحرائق، وعزل في حالات الطوارئ، والتحكم في الوصول.
التحقق من أدلة «BC» قبل إصدار قرار التعويض
تُدرج شركة KRL في البورصة بطارية IP65, ، والتبريد السائل ونظام الحماية من الحرائق لفئة المنتجات B2M6L. حالة شهادة BC للتكوين النهائي المعروض غير معلنة علنًا. يرجى إرفاق الشهادات الخاصة بكل طراز، وبيانات قابلية التطبيق، والأدلة المتعلقة بمسار الموافقة بقائمة المواد النهائية.
- الكهرباء: رسم تخطيطي أحادي الخط يضم المولد، ومسار الشحن، ونظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)، ووحدة التحكم في الطاقة (PCS)، والمحول، وشواحن المركبات الكهربائية، والتأريض والعزل.
- المعدات: قائمة المواد النهائية (BOM) مع نموذج نظام تخزين الطاقة (BESS)، وتكوين نظام التحكم والقياس (PCS)، والمحول، ونموذج الشاحن، ومعدات التبديل، وأنظمة الاتصالات.
- الامتثال: أوراق البيانات الخاصة بكل طراز، والشهادات، وبيان قابلية التطبيق، وتقارير الاختبار.
- الأعمال الداخلية: مسار التوصيل، وحمولة الأرضية، والمسافات الآمنة، ومسار الكابلات، ومسار التبريد، وممر الطوارئ.
- القبول: نظام FAT/SAT الذي يشمل تشغيل المولد، وشحن وحدات التخزين، وتشغيل الشاحن ثلاثي الأطوار، وخطوة التحميل، والإيقاف في حالات الطوارئ، وإعادة التشغيل.
- الضمان: الجهة المسؤولة، مسار الإبلاغ، حدود الخدمة، والأدلة المحفوظة.
معلومات حول الاختبارات وشهادات الاعتماد الخاصة بشركة KRL و معلومات حول التغليف والنقل الخاصة بشركة KRL تحديد سجلات المنتجات المطلوبة. تحتاج حزمة BC إلى المستندات التي تنطبق على الطرازات التي تم تسليمها بالضبط، بالإضافة إلى مسار الموافقة الخاص بالجهة المختصة بالتركيب.
تحويل المتطلبات إلى عرض جاهز للتسليم
يقدم العرض الجاهز للشراء للعميل خيارين للسعة، وواجهة ديزل محددة، وتكوينًا ثلاثي الأطوار لشاحن-ناقل الطاقة، وأسعارًا منفصلة لنظام التحكم في الطاقة (PCS) والمحول، وحزمة أدلة التركيب الداخلي، وحدودًا واضحة لأعمال الكابلات الخاصة بمقاول التشغيل والصيانة (EPC). وبذلك يمكن للمالك مقارنة الأسعار، والالتزامات الفنية، ومسؤولية التسليم، وأدلة موافقة شركة BC في جدول واحد.
- الخيار أ: KRL B2M6L 1.5 ميجاواط ساعة / 750 كيلوواط مع حدوده الكهربائية الكاملة.
- الخيار ب: KRL B2M6L 2 ميغاواط ساعة / 1 ميغاواط مع حدوده الكهربائية الكاملة.
- مسار الديزل: طريقة معتمدة محددة لتحويل الطور أو الشحن للمصدر أحادي الطور.
- حافلة «تشارجر»: جدول التيار المتردد ثلاثي الأطوار المُتوافق مع شواحن التيار المستمر السريعة وترتيب المحولات.
- الخطوط التجارية: المحول، وكابل التغذية (باستثناءه)، وأعمال التصميم والمشتريات والبناء (EPC)، والتشغيل التجريبي، والضمان.
- الأدلة: سجل BC الخاص بالطراز المرفق بقائمة المواد النهائية.
بالنسبة لسيناريوهات التشغيل ذات الصلة، يمكن للفريق مراجعة دليل KRL لتخزين الطاقة في محطات شحن المركبات الكهربائية, مرجع لتخزين الطاقة الصناعي خارج الشبكة والهجين الذي يعمل بالديزل, ، و مرجع KRL لتخزين الطاقة الصناعية في كندا. لكل منها حدود تطبيق منفصلة؛ ويجب أن يتوافق نظام شحن المركبات الكهربائية النهائي مع الرسومات المعتمدة للمشروع والوثائق الخاصة بكل طراز.
الأسئلة الشائعة
ما هي خيارات سعة شبكة KRL المتاحة للجمهور فيما يتعلق بمتطلبات شحن المركبات الكهربائية في مقاطعة كولومبيا البريطانية؟
تُدرج الجدولة العامة B2M6L الخاصة بشركة KRL تكوينًا بقدرة 1.5 ميجاواط ساعة / 750 كيلوواط وتكوينًا بقدرة 2 ميجاواط ساعة / 1 ميجاواط. ويتطلب الاختيار النهائي تحديد نمط تشغيل الشاحن، وفترة إعادة الشحن من المولد، وحساب الطاقة القابلة للاستخدام من التيار المتردد، ومراجعة التصميم الداخلي.
هل يمكن لوحدة KRL B2M6L توفير ناقل طاقة ثلاثي الأطوار لشواحن التيار المستمر السريعة؟
تُدرج الجدولة العامة B2M6L القوة الكهربائية المقننة للتيار المتردد 400/230 فولت تيار متردد L1/L2/L3/N/PE، سواء في وضع الشبكة أو خارج الشبكة. ويجب أن يحدد النظام النهائي تكوين وحدة تخزين الطاقة (PCS) المختارة، ومتطلبات مدخلات الشاحن، وترتيب المحولات، وإعدادات الحماية.
هل تؤكد المواصفات المنشورة لموديل KRL B2M6L ملاءمة المولدات الديزلية أحادية الطور؟
يحدد الجدول العام منفذًا لمولد يعمل بالديزل. ولم يتم الإعلان عن طور مدخلات المولد، والجهد المسموح به، وترتيبات التحويل. ويجب أن يؤكد كل من المخطط أحادي الخط المعتمد وجدول الواجهة النهائي هذه التفاصيل.
لماذا ينبغي الفصل بين تسعير PCS والمحولات؟
تُحدد أسطر منفصلة كل من تحويل الجهد، ومجموعة متجهات المحول، والتأريض، والخسائر، والغلاف الداخلي، وواجهة التحكم، ومسؤولية الضمان. وبذلك يمكن لمقاول EPC مقارنة النطاقات الفنية الكاملة جنبًا إلى جنب مع سعر نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS).
هل يشمل عرض نظام تخزين الطاقة (BESS) الكابل الذي يربط بينه وشاحن السيارة الكهربائية؟
لا تشمل متطلبات العميل كابل التوصيل بين نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) والشاحن. ويجب على المقاول الرئيسي (EPC) تحديد مسار الكابل، وحجم الموصل، والعزل، والغلاف الواقي، ونهايات الكابل، والاختبار، والجهة المسؤولة عن التركيب، باعتبارها حزمة عمل منفصلة.
كيف يتم تقييم هدف تخطيطي قدره 1 ميغاواط/ساعة في حين أن شركة KRL تدرج علنًا رقمين هما 1.5 ميغاواط/ساعة و2 ميغاواط/ساعة؟
استخدم ملف تعريف تشغيل الشاحن لحساب الطاقة الموردة من التيار المتردد، والاحتياطيات، وتوقيت إعادة الشحن. تبلغ سعة أول تكوين علني للحاويات من شركة KRL 1.5 ميجاواط/ساعة؛ وينبغي أن يوضح الاقتراح سبب ملاءمة فئة المنتج هذه لمتطلبات التشغيل المتعاقد عليها، أو أن يحدد بديلاً معتمدًا من شركة KRL.
ما هي بيانات المساحات الداخلية المطلوبة لنظام B2M6L؟
تعلن شركة KRL أن أبعاد المنتج تبلغ 6,058 × 2,438 × 2,896 ملم، ووزنه حوالي 15,000 كجم أو 19,500 كجم، حسب التكوين. ويتطلب الرسم النهائي مراعاة عوامل مثل مسارات التسليم، وحمل الأرضية، والمساحة اللازمة للصيانة، والرفع، والتهوية، وتصميم أنظمة الحماية من الحرائق، ومسار الكابلات.
ما هي ميزات التبريد والحماية التي تم الإعلان عنها لطراز B2M6L؟
تذكر KRL أن البطارية تتمتع بمعيار IP65، ونظام تبريد البطارية بالسوائل، ونظام تبريد ذكي لوحدة التحكم في الطاقة (PCS)، ونظام للحماية من الحرائق. يجب أن يحدد العرض النهائي التكوين الدقيق للمعدات والوثائق المطلوبة للتركيب المحلي.
كيف ينبغي مقارنة بطاريات LiFePO4 بالبدائل ذات الحالة الصلبة؟
استخدم نفس معايير تشغيل الشاحن، وتشغيل المولد، وحدود الطاقة المتاحة للتيار المتردد، والتصميم الداخلي، وأدلة الاعتماد، واختبار التشغيل، ونطاق الضمان. تستخدم تكوينات طراز B2M6L المدرجة لدى KRL بطاريات LiFePO4؛ أما الخيار الذي يعمل بتقنية الحالة الصلبة فيتطلب تحديد الطراز بدقة وتقديم حزمة أدلة على مستوى المشروع.
هل تنشر شركة KRL علنًا شهادة BC الخاصة بالطراز B2M6L؟
لم يُعلن عن ذلك علنًا. يجب أن يتضمن الاقتراح النهائي نسخًا من الشهادات الخاصة بالطراز المعني، وبيانًا بشأن قابلية التطبيق، ومسار الحصول على الموافقة المحلية للمشروع فيما يتعلق بحزمة المعدات المعروضة.
كيف ينبغي حساب وقت تشغيل نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) في حالة الشحن السريع؟
احسب إجمالي قدرة الشاحن بالكيلوواط ومدة الجلسة، ثم ضع في الاعتبار كفاءة نظام التحكم في الشحن (PCS)، وخسائر المحول، وكفاءة الشاحن، والطلب على الطاقة المساعدة، ونطاق حالة الشحن القابلة للاستخدام، والظروف المحيطة، واحتياطي الطاقة. اذكر النتيجة على أنها الطاقة الموردة بالتيار المتردد عند ناقل الشاحن.
ما هي اختبارات التشغيل التي تكتسي أهمية بالنسبة لنظام تخزين الطاقة (BESS) المستخدم في شحن السيارات الكهربائية المدعوم بالديزل؟
يجب أن تشمل خطة القبول تشغيل المولد، وشحن نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)، وتزويد الشاحن ثلاثي الأطوار بالطاقة، ومراحل تحميل الشاحن، والاستجابة للإنذارات، والإيقاف في حالات الطوارئ، والإغلاق المتحكم فيه، وإعادة التشغيل. ويجب أن يكون لكل اختبار معيار نجاح متفق عليه وسجل خاص به.
ما هي حدود الضمان التي ينبغي للمالك أن يشترطها؟
يجب أن تحدد مصفوفة الضمان الجهة المسؤولة عن نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)، ونظام التحكم في الطاقة (PCS)، والمحولات، وأجهزة التبديل الكهربائية، وأجهزة التحكم، وشواحن المركبات الكهربائية، وأعمال الكابلات، والتركيب، والتشغيل. كما يجب أن تحدد أدلة المطالبة، وإجراءات الاستجابة، والاستثناءات.
ما سبب ارتباط مقاطعة كولومبيا البريطانية بمجموعة أدلة المعدات؟
يقع الموقع في كولومبيا البريطانية، ويتطلب تقديم أدلة على الحصول على الموافقات المحلية المتعلقة بالسلامة والتركيب. وينبغي أن تربط قائمة المواد النهائية (BOM) كل طراز مورد بسجلات الشهادات ذات الصلة وبعملية الموافقة على المشروع.
ما هي مشكلة شحن السيارات الكهربائية التي يجري معالجتها في فانكوفر، كولومبيا البريطانية؟
يتطلب المشروع إنشاء موقع شحن سريع داخلي غير متصل بالشبكة، مزود بمصدر طاقة ديزل أحادي الطور، ومخرج شاحن ثلاثي الطور عالي الطاقة، مع مناقشة سعة 1 ميجاواط ساعة أو 2 ميجاواط ساعة، وتقديم عروض أسعار منفصلة لنظام التحكم في الطاقة (PCS) والمحول.
ما هي المستندات المطلوبة لدعم عرض أسعار نظام تخزين الطاقة (BESS) لشحن السيارات الكهربائية خارج الشبكة في كندا؟
استخدم ملف تعريف تشغيل الشاحن، وورقة بيانات المولد، والرسم التخطيطي أحادي الخط، والمخطط الداخلي، وورقات بيانات نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) ووحدة التحكم في الطاقة (PCS) الخاصة بالطراز، ومواصفات المحول، وسجلات الشهادات، وجدول الحماية، وقائمة واجهات الاتصالات، وخطة اختبار القبول الميداني (FAT) واختبار القبول من جانب العميل (SAT)، ومصفوفة الضمان.