مراجعة هندسية من قبل ليو، مدير قسم البحث والتطوير في شركة KRL Power — يتمتع بخبرة 20 عامًا في هندسة تخزين الطاقة في القطاعين التجاري والصناعي، وعمل سابقًا في قسم البحث والتطوير بشركة هواوي.
طلب أحد العملاء التجاريين نظامًا للطاقة الشمسية مزودًا بتخزين للطاقة لحمل يبلغ 130 كيلو فولت أمبير، ويجب أن يظل هذا النظام قيد التشغيل لمدة سبع ساعات متواصلة. تشير المواصفات الأولية إلى محول واحد بقدرة 250 كيلوواط، وخزانتين للبطاريات بسعة 522 كيلوواط/ساعة، ومصفوفة كهروضوئية بقدرة 219.45 كيلوواط/بكتش المكونة من وحدات بقدرة 550 واط. ويُقصد بهذا النظام التشغيل التجاري خارج الشبكة أو التشغيل الاحتياطي، ولا يمتلك العميل حاليًا مولدًا يعمل بالديزل.
للوهلة الأولى، تبدو قائمة المعدات معقولة. ومع ذلك، لا يمكن أن يستند عرض الأسعار الموثوق إلى وحدة kVA وساعات التشغيل وحدها. فالأسئلة الهندسية الحاسمة هي: القوة الحقيقية للحمل بالكيلوواط (kW)، ومعامل القدرة، ومتطلبات تشغيل المحرك، وتوازن الأطوار، وملف الحمل اليومي، ومستوى الشحن الاحتياطي المطلوب، والطاقة التي يجب أن تظل متاحة عند انتهاء عمر البطارية.
لا تُعد وحدة KRL B522L خزانة توسعة تعمل بالبطارية فقط. فكل وحدة تمثل نظامًا متكاملًا للشبكة الصغيرة يضم الطاقة الشمسية والتخزين والشبكة الكهربائية والديزل، ويشتمل على بطارية بسعة 522 كيلوواط/ساعة، ووحدة تحويل طاقة (PCS) بقدرة 250 كيلوواط، ووحدة تعقب النقطة القصوى للتيار (MPPT) بقدرة 240 كيلوواط، ونظام إدارة البطارية (BMS)، ونظام إدارة الطاقة (EMS). وبالتالي، فإن وحدتين كاملتين من طراز B522L متصلتين بالتوازي توفران طاقة تبلغ 500 كيلوواط من وحدة تحويل الطاقة (PCS)، وطاقة اسمية للبطارية تبلغ 1.044 ميجاواط ساعة، وسعة إجمالية مدمجة لوحدة تعقب أقصى الإنتاج (MPPT) تبلغ 480 كيلوواط. ويجب دمج مخرجات التيار المتردد الخاصة بهما من خلال خزانة دمج متوازية مصممة هندسيًا قبل وصولها إلى نظام التوزيع الرئيسي.
يشرح هذا المقال الكيفية التي ستتبعها شركة KRL Power في مراجعة تلك البنية المتوازية قبل طرح حل نهائي. والهدف من ذلك ليس المبالغة في الترويج للنظام، بل إظهار نقاط القوة في التكوين المقترح، والأمور التي تجعل استقلالية التشغيل لمدة سبع ساعات مشروطة، وبيانات المواقع التي يجب تأكيدها قبل البدء في التصنيع.
ما يطلبه العميل من شركة KRL Power توفيره
يتضمن موجز المشروع المتطلبات الفنية والتجارية التالية:
- التطبيقات التجارية والصناعية خارج الشبكة أو لتوفير الطاقة الاحتياطية.
- حمل قدره 130 كيلو فولت أمبير يعمل بشكل مستمر لمدة سبع ساعات.
- محول ثنائي الاتجاه واحد بقدرة 250 كيلوواط أو وحدة PCS واحدة.
- خزانتان للبطاريات بسعة 522 كيلوواط/ساعة لكل منهما، توفران سعة تخزين اسمية تبلغ 1,044 كيلوواط/ساعة.
- مجموعة ألواح كهروضوئية بقدرة 219.45 كيلوواط كهروضوئي، تتألف من 399 وحدة تبلغ قدرة كل منها 550 واط.
- لا يوجد مولد ديزل حالي.
- التركيب والتشغيل المحليان اللذان يديرهما العميل.
- الخدمات اللوجستية من الميناء (FOB) بدلاً من التسليم من مستودع أفريقي محلي.
- التسعير والتسوية بالدولار الأمريكي، مع تحويل إرشادي إلى العملة المحلية.
- هيكل الدفع المقترح لـ 50%: دفعة مقدمة ودفع الرصيد المتبقي قبل الشحن.
يجب تصحيح أحد التفاصيل التجارية قبل إصدار عرض الأسعار. فالموجز يصف المشروع على أنه مشروع تركيب في جنوب أفريقيا، في حين تشير المعلومات المتعلقة بالمستودع والعملة إلى نيجيريا والعملة النيجيرية (النايرا). يؤثر البلد وميناء الوصول والمستورد المسجل وعملة التسوية على تكاليف الشحن والرسوم الجمركية ومتطلبات الشبكة والتصميم البيئي والتراخيص المحلية. لذا، يجب على شركة KRL الحفاظ على مفهوم هندسي محايد من حيث البلد حتى يؤكد العميل البلد وميناء التركيب النهائيين.
الفحص الهندسي الأول: 130 كيلو فولت أمبير لا تعني بالضرورة 130 كيلوواط
ترتبط الطاقة الظاهرية بالكيلو فولت أمبير (kVA) والطاقة الحقيقية بالكيلو واط (kW) بواسطة معامل القدرة:
القدرة الحقيقية (kW) = القدرة الظاهرية (kVA) × معامل القدرة
بالنسبة لحمل يبلغ 130 كيلو فولت أمبير، يتغير الاحتياج من الطاقة لمدة سبع ساعات تغيرًا جوهريًّا تبعًا لمعامل القدرة:
| معامل القدرة المفترض | الحمل الفعلي | سبع ساعات من الطاقة | المدة التقديرية للتشغيل باستخدام 883 كيلوواط·ساعة من الطاقة المترددة |
|---|---|---|---|
| 0.80 | 104 كيلوواط | 728 كيلوواط/ساعة | 8.49 ساعة |
| 0.90 | 117 كيلوواط | 819 كيلوواط/ساعة | 7.55 ساعة |
| 0.95 | 123.5 كيلوواط | 864.5 كيلوواط/ساعة | 7.15 ساعة |
| 1.00 | 130 كيلوواط | 910 كيلوواط/ساعة | 6.79 ساعة |
توفر خزانتان بسعة 522 كيلوواط·ساعة طاقة تيار مستمر اسمية تبلغ 1,044 كيلوواط·ساعة. إذا استند حساب التصميم الأولي إلى عمق التفريغ القابل للاستخدام 90% وكفاءة التحويل من التيار المستمر إلى التيار المتردد 94%، فإن الطاقة المقدرة للتيار المتردد في بداية العمر التشغيلي هي:
1,044 كيلوواط/ساعة × 0.90 × 0.94 ≈ 883 كيلوواط/ساعة
لا تشمل هذه القيمة حتى الآن الاستهلاك الإضافي، وانخفاض السعة بسبب درجات الحرارة المرتفعة، وفقدان الطاقة في الكابلات بما يتجاوز الحد المسموح به المبسط، ونسبة الشحن الاحتياطية (SOC)، واختلال توازن الخلايا، أو تدهور السعة في المستقبل. لذلك، يمكن لخزانتين بسعة 522 كيلوواط ساعة توفير الطاقة لمدة سبع ساعات عندما يكون الحمل الفعلي المقاس حوالي 115–117 كيلوواط، لكن الهامش ضيق. وإذا بقي الحمل قريبًا من 130 كيلوواط، فإن سعة البطارية المقترحة لا توفر ضمانًا موثوقًا لمدة سبع ساعات.
يجب على شركة KRL الحصول على بيانات عن الكيلوواط (kW) والكيلو فولت أمبير (kVA) ومعامل القدرة لمدة 15 دقيقة على الأقل، وذلك لمدة سبعة أيام. وفي حالة وجود محركات أو ضواغط أو مضخات أو معدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)، يجب على العميل أيضًا تقديم القيمة الاسمية الأكبر للمحرك، وطريقة التشغيل، وتسلسل التشغيل المتزامن. وهذا يمنع الوقوع في الخطأ الشائع المتمثل في تحديد حجم الطاقة بشكل صحيح مع التقليل من تقدير القدرة اللحظية.
ما الذي تغيره وحدتان كاملتان من طراز B522L
تحتوي كل وحدة من طراز B522L على نظام توزيع طاقة ثنائي الاتجاه (PCS) خاص بها بقدرة 250 كيلوواط. ويؤدي توصيل وحدتين كاملتين بالتوازي إلى توليد سعة إجمالية لنظام توزيع الطاقة تبلغ 500 كيلوواط. ويمكن لنظام إدارة الطاقة (EMS) أن يحد من الطاقة التشغيلية لتتناسب مع الحمل الفعلي البالغ 130 كيلو فولت أمبير، في حين يمكن الاستفادة من السعة الاحتياطية الإضافية لنظام توزيع الطاقة في تحقيق عدة أغراض هندسية:
- تلبية احتياجات بدء تشغيل المحركات لفترات قصيرة أو احتياجات التيار الاندفاعي للمحولات.
- الحفاظ على الجهد الكهربائي أثناء التغيرات المفاجئة في الحمل في وضع التشغيل خارج الشبكة.
- السماح للطاقة الكهروضوئية بتوفير الطاقة اللازمة لتلبية الحمل، بينما تُستخدم الطاقة الفائضة لشحن البطارية.
- تجنب التشغيل المستمر بالقرب من الحد الحراري لنظام التحكم في الأداء (PCS).
- توفير احتياطي على مستوى الوحدة وقدرة احتياطية لتوسيع الحمل في المستقبل، مع مراعاة استراتيجية التحكم المتوازي المعتمدة وحدود البطارية.
يعتمد الحكم النهائي على منحنى الحمل الزائد لنظام PCS، والبطارية معدل C, ، ودرجة حرارة الموقع، وملف موجات التيار، ومنطق التحكم المتوازي. يجب أن تتضمن الوثيقة النهائية المقدمة الطاقة المقدرة الإجمالية والطلقة لكل وحدة، ومدة الحمل الزائد، ومساهمة الدائرة القصيرة، وتسلسل بدء التشغيل من حالة انقطاع التيار الكامل، ومنطق التزامن، وتكرار الاتصالات، وحدود عدم التوازن ثلاثي الأطوار. كما يجب على شركة KRL التأكد من موافقة العميل على تصنيف نظام PCS المركب بقدرة 500 كيلوواط، على الرغم من أن الحمل الحالي أقل بكثير.
البنية الموصى بها لنظام KRL
تستخدم بنية KRL الموصى بها وحدتين كاملتين من الشبكات الصغيرة من طراز B522L التي تجمع بين الطاقة الشمسية والتخزين والشبكة والديزل، وتعملان بالتوازي. توفر كل وحدة طاقة بطارية تبلغ 522 كيلوواط ساعة، ونظام تحويل طاقة (PCS) بقدرة 250 كيلوواط، ونظام MPPT مدمج بقدرة 240 كيلوواط مع مسارين، وتشغيل متصل بالشبكة ومنفصل عنها مع التبديل السلس، ونظام إدارة البطارية (BMS) ونظام تحويل الطاقة (PCS) ونظام إدارة الطاقة (EMS) مدمج، وتبريد سائل، وخزانة بطاريات بمعيار IP65، واتصالات RS485/WiFi/4G.
يجب عدم توصيل مخرجي التيار المتردد B522L مباشرةً ببار توزيع غير مصمم هندسيًّا. يجب أن يدخل كل مخرج إلى خزانة مجمّع متوازي مخصصة من KRL مزودة بحماية فردية للمدخلات، وتحديد أبعاد قضبان التوزيع، والقياس، والعزل، والتشابك، والحماية المنسقة. ثم يتصل مخرج جهاز التجميع بلوحة التوزيع الرئيسية (ATS) وناقل الأحمال الحرجة بقدرة 130 كيلو فولت أمبير. ويجب أن يتبع التوصيل الاختياري بالشبكة وأي واجهة مستقبلية لمولدات الديزل تصميم KRL المعتمد للتزامن والتبديل.
وينبغي أن يشمل النظام الناتج ما يلي:
- وحدتان كاملتان من شبكة الطاقة المصغرة المتكاملة KRL B522L بسعة 522 كيلوواط/ساعة.
- قسمان متكاملان من نظام التزويد بالطاقة (PCS) بقدرة 250 كيلوواط لكل منهما، مما يوفر سعة إجمالية مركبة لنظام التزويد بالطاقة (PCS) تبلغ 500 كيلوواط.
- قسمان متكاملان من نظام MPPT بقدرة 240 كيلوواط لكل منهما، مما يوفر سعة إجمالية لنظام MPPT تبلغ 480 كيلوواط.
- خزانة تجميع متوازية من نوع KRL مزودة بمدخلات محمية، وقضيب توزيع مشترك، وأجهزة قياس وعزل.
- التنسيق بين نظام إدارة الطاقة (EMS) بنظام «الرئيسي-التابع» أو «نظير إلى نظير» من أجل تحديد أولوية الألواح الكهروضوئية، والتحكم في الشحن، ومستوى الشحن الاحتياطي (SOC)، والتزامن، وتقاسم الأحمال.
- نظام ATS/التوزيع الرئيسي، وواجهة الشبكة، وواجهة مولد الديزل الاحتياطي وفقًا لوضع التشغيل المؤكد.
- عزل التيار المستمر عن التيار المتردد، والحماية من زيادة التيار، والتأريض، ووقف الطوارئ، وواجهات السلامة من الحرائق.
- المراقبة عن بُعد عبر RS485 أو شبكة WiFi أو شبكة 4G، وفقًا لوسائل الاتصال المتوفرة في الموقع.
للحصول على مزيد من المعلومات حول المنتج، يرجى الاطلاع على نظام KRL B522L بقدرة 250 كيلوواط / 522 كيلوواط·ساعة وـ محفظة أنظمة تخزين الطاقة (ESS) التجارية والصناعية لشركة KRL.
تصميم نظام الشحن الكهروضوئي بقدرة 219.45 كيلوواط/بواش
كمية الطاقة الكهروضوئية واضحة من الناحية الحسابية:
399 وحدة × 550 واط = 219.45 كيلوواط-ب
توفر الوحدتان من طراز B522L سعة MPPT مدمجة إجمالية تبلغ 480 كيلوواط، لذا فإن المصفوفة المقترحة بقدرة 219.45 كيلوواط-بيز لا تتطلب محولًا كهروضوئيًا خارجيًا. ومع ذلك، فإن عدد الوحدات وحده لا يثبت التوافق الكهربائي. يتطلب التصميم النهائي للسلسلة معرفة قيم Voc وVmp وIsc ومعاملات درجة الحرارة للوحدة المختارة، إلى جانب نطاق جهد MPPT لكل وحدة، وحد التيار المار، والحد الأدنى لدرجة حرارة الموقع.
أحد الترتيبات التوضيحية هو 21 سلسلة مكونة من 19 وحدة. يمكن تقسيم مجموعات السلاسل بين الوحدة A والوحدة B من طراز B522L — على سبيل المثال، 11 سلسلة و10 سلاسل — مع مراعاة مسارات MPPT المتاحة والحفاظ على تيارات المسارات ضمن الحدود المسموح بها. هذا مجرد مفهوم تخطيطي فقط. يجب على KRL إجراء حسابات الجهد المفتوح (Voc) في درجات الحرارة المنخفضة، والتيار، وتخصيص المسارات، وموازنة الوحدات قبل إصدار جدول السلاسل.
تعتمد الطاقة اليومية للمصفوفة أيضًا على الموقع والاتجاه والتظليل والتلوث والظروف الجوية. وباستخدام نطاق أولي يتراوح بين 4.5 و5.5 ساعة شمسية قصوى ونسبة أداء تتراوح بين 0.78 و0.82، نحصل على ما يقارب 770–990 كيلوواط/ساعة يوميًا. وفي حالة تمثيلية تبلغ 5.0 ساعة ونسبة أداء 0.80، ينتج حوالي 878 كيلوواط ساعة يوميًا. وقد يكفي ذلك لتعويض الطاقة المستهلكة من قبل حمل كهربائي بقوة 117 كيلوواط على مدار سبع ساعات، لكنه لا يترك سوى هامش ضئيل للاستهلاك النهاري أو التعويض في حالة سوء الأحوال الجوية.
ونظرًا لعدم وجود مولد يعمل بالديزل، يتعين على العميل أن يقرر كيفية عمل النظام بعد عدة أيام من انخفاض إنتاج الطاقة الشمسية. وتشمل الخيارات الاحتفاظ بوصلة متاحة بالشبكة كاحتياطي، أو زيادة سعة الألواح الكهروضوئية وسعة التخزين بعد إجراء محاكاة للطاقة، أو قطع الأحمال غير الحيوية، أو الاحتفاظ بواجهة توصيل لمولد في المستقبل. فالبطارية هي مخزن مؤقت للطاقة؛ وليست مصدرًا غير محدود للطاقة.
أوضاع التشغيل التي يجب برمجتها
التشغيل النهاري مع إعطاء الأولوية للطاقة الشمسية
تُستخدم الطاقة الكهروضوئية أولاً لتزويد الحمل النشط بالطاقة. أما الطاقة الكهروضوئية المتبقية فتُستخدم لشحن البطارية في حدود القدرات المسموح بها للخلية ونظام إدارة البطارية (BMS) ونظام تعقب نقطة أقصى الكفاءة (MPPT). ويقوم نظام إدارة الطاقة (EMS) بمنع الشحن الزائد للبطارية والحد من الطاقة الموفرة عندما لا تسمح ظروف المصفوفة الكهروضوئية والحمل والبطارية بتحقيق الناتج الكامل.
تشغيل البطارية الاحتياطية
عندما تكون شبكة الكهرباء غير متوفرة — أو في حالة التركيب المعزول تمامًا عن الشبكة — يقوم نظام توزيع الطاقة (PCS) بإنشاء ناقل التيار المتردد (AC bus)، وتقوم البطارية بدعم الأحمال الحيوية المحددة. وينبغي ضبط مستوى الشحن الاحتياطي (SOC) وفقًا لمستوى مخاطر انقطاع التيار الذي يقبله العميل، وليس مجرد خفضه إلى أدنى قيمة ممكنة بهدف الادعاء بمدة تشغيل أطول.
الاستعادة بعد انقطاع طويل للتيار الكهربائي
عندما تعود الطاقة الشمسية، يجب على نظام إدارة الطاقة (EMS) أن يحقق التوازن بين الحمل الحي واستعادة شحن البطارية. فإذا استهلكت المنشأة كامل إنتاج النظام الكهروضوئي، فإن إعادة شحن البطارية ستكون بطيئة أو مستحيلة. ولذلك، ينبغي أن تحدد خطة التشغيل أولويات تخفيف الأحمال والحد الأدنى المستهدف لإعادة الشحن قبل إعادة تشغيل الأحمال غير الحيوية.
تصميم الموقع والتركيب ومسؤوليات العميل
يذكر العميل أن فريقه قادر على تركيب المعدات وتشغيلها. وقد يؤدي ذلك إلى خفض تكلفة الخدمة المحلية، لكنه لا يلغي الحاجة إلى حزمة هندسية معتمدة. يجب على شركة KRL تقديم المخطط أحادي الخط النهائي، وترتيب المعدات، وأحمال الأساسات، وقائمة الكابلات، وإعدادات الحماية، ومتطلبات التأريض، وخريطة الاتصالات، وقائمة المدخلات والمخرجات، وسجلات اختبار القبول في المصنع (FAT)، وقائمة مراجعة التشغيل.
لا يزال يتعين على العميل تأكيد ما إذا كانت وحدات B522L وخزانة التجميع ستُركَّب في الداخل أم في الخارج، بالإضافة إلى الارتفاع عن سطح البحر، ودرجات الحرارة الدنيا والقصوى، والتعرض للتآكل الساحلي، ومستويات هطول الأمطار والفيضانات، وظروف الغبار، والتصريف، وإمكانية الوصول لفرق الإطفاء، ومسارات الكابلات، وإضاءة الموقع، ومتطلبات الترخيص المحلية. يستخدم التصميم المبدئي وحدتين B522L خارجيتين بمعيار IP65 وخزانة تجميع متوازية محمية مثبتة على قواعد خرسانية مصممة هندسيًّا. يجب أن توجد وحدة ATS ووحدة التوزيع الرئيسية وواجهة المستخدم EMS في غرفة كهربائية جافة ومُحكَمة الوصول، ما لم توافق شركة KRL على ترتيب حاوية خارجية.
شروط تسليم «فوب» والحدود التجارية
بموجب شروط FOB، يتعين على شركة KRL والمشتري تحديد الميناء المسمى في العقد. وتشمل المسؤولية العادية لشركة KRL التصنيع، والاختبار في المصنع، والتعبئة والتغليف للتصدير، والنقل الداخلي إلى الميناء الصيني المسمى، والتخليص الجمركي للتصدير، والتحميل على متن السفينة، وفقًا لعرض الأسعار الموقع. وعادةً ما يتولى المشتري ترتيب الشحن البحري الرئيسي، والتأمين البحري، والجمارك في بلد المقصد، والرسوم الجمركية، والتسليم الداخلي، والتفريغ، والتركيب المحلي.
إذا كانت التسوية بالدولار الأمريكي، فيجب أن يرد التحويل إلى النيرة أو الراند كمرجع مؤرخ فقط، لأن قيمة العملة المحلية تتغير تبعًا لسعر الصرف. ويجب أن يظل مبلغ العقد الملزم هو المبلغ المتفق عليه بالدولار الأمريكي. كما يجب إدراج الدفعة المسبقة المقترحة 50% والرصيد المتبقي قبل الشحن في الفاتورة الأولية، إلى جانب جدول الإنتاج ونقطة الإفراج عن اختبار القبول في المصنع (FAT) وإجراءات مستندات الشحن.
المعلومات التي تحتاجها شركة KRL قبل تقديم العرض النهائي
قبل أن تقوم شركة KRL بتجميد قائمة المواد (BOM) وحدود الضمان، يجب على العميل تقديم ما يلي:
- تم التأكد من البلد وعنوان التركيب والميناء المقصود والمستورد المسجل.
- بيانات عن الكيلوواط (kW) والكيلوفولت أمبير (kVA) ومعامل القدرة وتيار الطور على مدار سبعة أيام، بفواصل زمنية مدتها 15 دقيقة.
- الرسم التخطيطي أحادي الخط، والجهد، والتردد، ونظام التأريض، ومستوى الدائرة القصيرة.
- قائمة الأحمال الحرجة، وقيم تصنيف المحركات، وطرق التشغيل، والتخفيف المسموح به في الأحمال.
- الاستقلالية المطلوبة في بداية ونهاية عمر البطارية.
- ورقة بيانات الوحدة الكهروضوئية، والمساحة المتاحة، والاتجاه، وزاوية الميل، والتظليل، ومسافة الكابلات.
- توافر الشبكة وما إذا كان التشغيل يتطلب التصدير، أو عدم التصدير، أو التشغيل خارج الشبكة تمامًا.
- بيانات عن المواقع الداخلية والخارجية، ودرجة الحرارة، والارتفاع، والرطوبة، والغبار، والتآكل، والفيضانات.
- المتطلبات المحلية المتعلقة بالوقاية من الحرائق، والكهرباء، والهياكل الإنشائية، والتوصيلات المشتركة للمرافق العامة.
- نطاق التركيب، وخطة الرفع، والأدوات، وأجهزة الاختبار، وتوقعات الدعم عن بُعد.
الاستنتاج الهندسي
تشكل وحدتان كاملتان من طراز KRL B522L، وخزانة تجميع متوازية من KRL، ومصفوفة كهروضوئية بقدرة 219.45 كيلوواط-ب، نقطة انطلاق موثوقة لهذا المشروع التجاري للطاقة الاحتياطية بقدرة 130 كيلو فولت-أمبير. يوفر النظام المتوازي سعة 500 كيلوواط من سعة PCS المركبة، و1.044 ميجاواط ساعة من سعة التخزين الاسمية، و480 كيلوواط من إجمالي سعة MPPT المدمجة. وينبغي أن يقوم نظام إدارة الطاقة (EMS) بتحديد وتوزيع الطاقة وفقًا للحمل الفعلي، في حين يمكن لطاقة البطارية تلبية هدف سبع ساعات عندما يكون الحمل الفعلي قريبًا من 117 كيلوواط ويكون انخفاض السعة في الموقع متواضعًا.
لا ينبغي الترويج لهذا الحل بعد على أنه حل غير مشروط لمدة سبع ساعات. فإذا اقترب الحمل الفعلي من 130 كيلوواط، أو في حالة تشغيل محركات كبيرة في وقت واحد، أو إذا كان الاستقلالية في نهاية العمر التشغيلي أمرًا إلزاميًا، فيجب تعديل سعة التخزين أو استراتيجية الحمل المدعوم. وتتمثل الخطوة التالية لشركة KRL Power في إجراء مراجعة للحمل المقاس ومحاكاة للطاقة الخاصة بالموقع، تليها النسخة النهائية من SLD وقائمة المواد (BOM) وفلسفة التحكم وعرض الأسعار بالدولار الأمريكي شحن من المصنع (FOB).